Voo MH17: Como a Rússia abateu um avião e tentou encobri-lo

O que aconteceu

No 17 de julho de 2014, o voo Malaysia Airlines MH17 (Boeing 777) viajava de Amesterdão para Kuala Lumpur. Às 16:20 hora de Kyiv, o avião foi abatido sobre território controlado por milícias pró-russas no leste da Ucrânia (perto de Torez, oblast de Donetsk).

298 pessoas falecidas — todas as que estavam a bordo:

• 196 cidadãos neerlandeses
• 43 cidadãos malaios
• 27 cidadãos australianos
• 12 cidadãos indonésios
• 10 cidadãos britânicos
• E cidadãos de outros 6 países

Entre os mortos havia 80 crianças.

A investigação

Dutch Safety Board (OVV)

Outubro de 2015 — o OVV publicou o seu relatório técnico:

• O avião foi destruído por uma ogiva de um míssil antiaéreo da série 9M38 de um sistema Buk
• O míssil detonou à esquerda acima da cabine de pilotagem
• Foram encontrados elementos de estilhaços característicos (em forma de borboleta) de um míssil Buk

Joint Investigation Team (JIT)

O JIT — grupo de investigação internacional formado pelos Países Baixos, Austrália, Bélgica, Malásia e Ucrânia — realizou uma investigação criminal.

Setembro de 2016 — o JIT anunciou:

• O MH17 foi abatido por um míssil Buk da série 9M38
• O sistema de mísseis pertencia à 53.ª Brigada de Mísseis Antiaéreos das forças armadas russas (com base em Kursk)
• O sistema Buk foi transportado desde a Rússia para o território em mãos das milícias
• Após o disparo, o sistema foi devolvido à Rússia — já com um míssil a menos

Bellingcat: provas de fontes abertas

O grupo de investigação Bellingcat realizou uma investigação paralela:

• Rastreou o percurso de um Buk específico (número de veículo 332) desde a Rússia até ao local de lançamento e de volta
• Encontrou fotos e vídeos do Buk transportado com um míssil a menos
• Identificou militares russos específicos envolvidos no transporte
• Usou geolocalização, metadados de fotos, testemunhos e comunicações interceptadas

Comunicações interceptadas

O Serviço de Segurança da Ucrânia publicou conversas telefónicas interceptadas dos milicianos:

• Logo após o abate, os milicianos gabavam-se de ter abatido um «avião»
• Quando ficou claro que era um voo civil — começaram a apagar rastros
• A publicação de Girkin (Strelkov) sobre ter abatido um «An-26» foi apagada quando se soube que era um Boeing civil

O veredicto judicial

17 de novembro de 2022 — o Tribunal Distrital de Haia proferiu a sua sentença:

Culpados (à revelia):

• Igor Girkin (Strelkov) — ex-oficial do FSB, «ministro da Defesa da RPD» — prisão perpétua
• Sergei Dubinsky — oficial do GRU — prisão perpétua
• Leonid Kharchenko — comandante miliciano — prisão perpétua

O tribunal estabeleceu que a Rússia exercia o controlo geral sobre as formações armadas da «RPD».

Versões russas e a sua refutação

Versão 1: «Um Su-25 ucraniano abateu o avião»

Refutada:

• O teto operacional do Su-25 é de 7.000 m. O MH17 voava a 10.000 m — o Su-25 não consegue fisicamente alcançar essa altitude
• O Su-25 é um avião de ataque terrestre, não um interceptor

Versão 2: «Um Buk ucraniano abateu o avião»

Refutada:

• O JIT estabeleceu com precisão o percurso desse Buk específico — vinha do território russo
• O número de série do motor do míssil corresponde a um lote nunca transferido para a Ucrânia

Versão 3: Falsas «imagens de satélite»

Refutada:

• O Bellingcat demonstrou que as imagens tinham sido fabricadas — as sombras e metadados não correspondiam à data declarada

A reação da Rússia

• A Rússia bloqueou a criação de um tribunal internacional da ONU (veto no Conselho de Segurança, julho de 2015)
• Recusa-se a extraditar os condenados
• Continua a negar o seu envolvimento, apesar do veredicto judicial

Conclusão

O MH17 não é uma «questão disputada». É o assassínio de 298 pessoas inocentes, incluindo 80 crianças, por uma arma das forças armadas russas. Isto foi demonstrado por uma investigação internacional, confirmado por um veredicto judicial e documentado com milhares de provas. A Rússia é responsável.